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Kurzkonzept "Umweltwirkungen des Sports"
Weitere Indikatoren
Schnellnavigation zu den Indikatoren des Bereichs Fairer und sicherer Sport:
4.1 Sportunfälle und -verletzungen
4.2 Prävention von Sportunfällen
4.3 Gewalt und Fairplay im Sport
4.4 Dopingkontrollen
4.5 Dopinginformation und -prävention
4.7 Umweltwirkungen des Sports
4.8 Umsetzung der Ethik-Charta in den Sportverbänden
4.9 Integrationsleistungen des Sports
4.10 Gewalttätige Ausschreitungen bei Sportanlässen
Indikator 4.7
Umweltwirkungen des Sports
Die Bezeichnung „Umweltwirkungen des Sports“ umfasst eine Vielzahl von Effekten, die sich stellenweise nur schwer abschätzen lassen. Mit Blick auf den vorliegenden Indikator wurde daher zunächst ein Konzept entwickelt, um besonders relevante Umweltwirkungen des Sports zu bestimmen. Die folgende Abbildung enthält eine Reihe von Beispielen dazu, mit welchen Umweltwirkungen in Abhängigkeit von verschiedenen Verursachern zu rechnen ist, während weiter unten exemplarisch die geschätzten CO2-Emissionen des Sportverkehrs dargestellt sind.
Beispiele für Umweltwirkungen im Fadenkreuz von „Verursachern“ und „Wirkungen“
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Hinweis zu den Schattierungen: türkis: ausgeprägte Effekte; hellblau: mittlere Effekte; keine Schattierung: geringe Effekte |
Befunde
Die Abbildung zeigt den gesamten CO2-Ausstoss des Verkehrs im Jahr 2005 gemäss Treibhausgasinventar des Bundesamtes für Umwelt (BAFU), sowie den Anteil des motorisierten Personenwagen- und Motorradverkehrs an diesem Gesamtausstoss. Die weiteren Säulen zeigen den Freizeit- und Sportverkehr und basieren auf verschiedenen Schätzungen.
Die CO2-Emissionen des Freizeitverkehrs wie auch die in der gelben Säule dargestellten CO2-Belastungen durch den sportspezifischen Verkehr wurden auf der Grundlage des Mikrozensus Verkehr des Bundesamtes für Statistik geschätzt, während die letzte Säule Schätzungen anhand der Studie von Stettler (1997) und Sport Schweiz 2008 enthält.
Je nach Schätzmethode belief sich der CO2-Ausstoss des Sportverkehrs im Jahr 2005 auf zwischen 0.9 und 1.2 Mio. Tonnen CO2-Äquivalente, was einem Anteil von knapp sechs bis knapp acht Prozent an den CO2-Emissionen des gesamten Verkehrs entspricht. Gemessen an den CO2-Emissionen des Freizeitverkehrs beträgt der Anteil des Sportverkehrs je nach Schätzung zwischen 17 und 24 Prozent.
Einschätzung: Die CO2-Emissionen des sportspezifischen Verkehrs sind erheblich und dürften im Jahr 2005 rund 1 Million Tonnen CO2-Äquivalente betragen haben. Schätzungen zu weiteren Komponenten der Umweltbelastungen durch den Sport werden in den nächsten Monaten erarbeitet werden.
Illustration: Schätzung des CO2-Ausstosses (CO2-Äquivalente) verschiedener Verkehrsarten, 2005
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Quelle: Angaben zum Gesamtverkehr und Personenwagen/Motorräder gemäss Treibhausgasinventar des BAFU, übrige Angaben Schätzungen auf der Grundlage von Mikrozensus Verkehr, Studie Stettler sowie Sport Schweiz 2008. |
Letzte Änderung: 10. November 2010
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